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随着共享经济概念迅速席卷全球，以“使用权”代替“所有权”的理念正逐渐为人接受。在所有被“共享”改造的行业中，新零售无疑是一大共享经济新代表。在一片共享口号之下，新零售的关注度持续攀升，未来随着共享经济和消费升级的发展，新零售或将成为下一个风口。新零售模式：一是快速响应客户服务需求，提升服务效率；二是通过数据资源，变被动为主动，提高营销效率；三是进一步扩大弹个车营销网络，筛选优秀经销渠道；四是做好资源整合，做真正的互联网数据服务企业，将优质-营销渠道聚合之弹个车的大渠道体系，促进销售持续提升。

然而，鑫和陌车购车汽车行业也不是没有零售数据管理，只是供大于求多年，使得数据驱动一直是停留在口号层面。在零售数据管理上面，投入规模未必小，但先进性上差距明显。业内年长些的大概都听说过“三表一卡”，或许还见识过在白板上密密麻麻画格填数来进行车辆资源分配的情形。在那个年代，数据主要靠手填，统计主要靠邮件，想对全国营销有个实时全貌判断基本属于奢望。

一是树立用户思维，寻找危害企业生存的短板;

二是树立极致思维，打造让用户满足的产品;

三是树立平台思维，构建多方共赢的生态圈;

四是树立跨界思维，创建应时变革的商业新模式;

五是树立简约思维，推行“精益管理十互联网”经营新模式。

鑫和陌车汽车电商三种模式：

O2O或者C2B模式。用户在线上发布自己的购车需求，只付几十到几百不等的订金来强化购车意向，平台打通线下4S店，4S店背对背给用户报价，用户做出选择后拿到购车凭证去线下完成购车，这个模式优化了用户在线下反复询价比价和讨价还价的体验，经销商的报价也更接近于底价，平台按成交CPS的方式向4S店收费。

B2C模式。为了做更彻底的鑫和陌车汽车电商，互联网公司又推出了自营B2C的模式，自己采购车源，控制定价权，甚至还宣称要自建提车点，其中的代表是易车商城和汽车之家商城的一口价。通过批量采购整车厂商的车源，控制定价权，实现一口价，用户在线上交少量订金锁定车源，去平台合作的线下4S店渠道进行交车服务。

电商广告、媒体电商模式。本质上是给鑫和陌车汽车品牌做曝光或者为线下4S店导流的，其中的代表是京东和阿里。汽车厂商在电商平台开设旗舰店，并售卖一些小额的代金券优惠券，而平台则按照广告费＋CPL线索的方式收费，而非传统意义上电商CPS的收费模式。这个模式为各种汽车购物狂欢节贡献了大部分的数据。

鑫和陌车将成为销售的关键主体，优越与原来的店铺，是新时代的最互补,想挣钱的：低引荐2—3个客户之后就获得了10万左右的车，不提车能够按照出厂价的70%—80%，例如：10万的车换成现金8万左右提走。鑫和购车软件推翻传统购车模式，以“同享购车/同享创业”为理念，客户仅需支付一万元购车款，就能够把心仪的爱车开回家，同时还能够通过分享得到好车平台返还的现金奖励，在告别全款购车高额负担的同时，还能赚到钱。鑫和陌车真正做到了万元购车，全民挣钱的分享模式。推翻的时代，1万元购车将引领购车潮流，分享成为这个时代的旗帜。

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