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本文转载自“未来汽车日报”（微信ID:auto-time，网址:http://auto-/），作者潘磊，授权请联系出处。

9月24日消息，宝马近日曝光了7系的纯电动版本，两款车将会被命名为“i7”和“i7S”，并分别搭载100kWh和120kWh两种参数规格的电池。后者属于高配版本，在WLTP工况下的综合续航里程达到600公里，基本追上了特斯拉Model S的水准。

单从命名规则上看，宝马显然并未放弃之前已经被冷落了一段时间的“i”品牌。在宝马研发负责人弗罗里希今年年中发表了“i3和i8不会再有下一代”的观点后，外界普遍认为作为一个品牌，“i”系列事实上已经沦为宝马集团的“吉祥物”。

但是i7和i7S的出现意味着宝马并没有放弃这个在电动化方面做出了有益探索的牌子，而是着手致力于赋予其转型的重任，即从i3轻量化路线中抽离出来，回归以电池和自动驾驶创新为特点的主流路线。

在关键的电池供应方面，宝马已经圈定了包括宁德时代在内的电池巨头，而且传言还在与比亚迪接触以获得包括电池在内的“三电”技术。另外，还有消息称宝马自己也在研发下一代电池技术，这些都与“i”品牌的重大转变息息相关。

在成本控制方面，宝马530Le的指导价为万元，已经能在插电混动方面把价格做到了和燃油车相差不多。i7和i7S作为纯电动版本，预计依然要比燃油车更贵，但是随着电池技术的进步以及采购量的扩大，价格逐步降低是可以预见的。

不出意外的话，i7和i7S之后，技术的下放将会顺理成章。i5和i5S甚至全新版本的i3和i3S，都可能出现在宝马的产品序列中。之前曝光的i4当然也不会缺席，而且很可能就是纯电动版本。

对于“i”品牌来说，旗下产品谱系的完善将是下一步的关键。i7和i7S开启了转型模式，也许能让“i”品牌向死而生，但i5和全新的i3才是真正的圆满。