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    作者:张楠

    交通运输部发起

    虽然民用卫星定位车载终端已经在国内市场中存在了5年有余，但是对于我们俗称的车载GPS、对于国内导航产品而言，相关部门并没有拿出一套可操作可行性强的测试检验方法，也就是说对于目前国内车载导航用户而言，除了部分进口PND产品可能会遵循国外的质量标准体系以外，大部分GPS产品并没有整齐划一的执行某项生产测试的标准，这也就造成了车载GPS产品入市门槛低、山寨品牌泛滥的现状。 

    同时混乱的市场也造成了用户在选择产品无标准可依，对于琳琅满目的导航产品大多数情况都是靠人品，而且国内导航市场中的品牌优劣大部分也都是依靠用户的传承口碑，所以国内导航市场相比其他消费类电子产品而言略显混乱和无序。

    针对目前国内车载GPS市场混乱的现状，由国家交通运输部牵头推出了我国第一份关于车载卫星定位终端的测试方法同时这也是国内车载导航产品的可参考行业标准，同时我们中关村在线GPS事业部也有幸收到了此次行业标准的草稿，那么接下来我们就来和大家共同探讨一下未来国内导航市场是否可以有法可循？山寨化是否会在GPS市场中得到终结？

    实际道路测试

    在测试方法中针对卫星定位车载终端的特殊性，我们可以看出实际道路测试成为了检验GPS产品的重要测试之一。在各种不同的测试路面对于携带测试产品的测试车辆进行固定距离的循环测试，其最大目的就是在检验GPS产品的搜星定位稳定性和定位精度，这对于GPS产品而言定位能力可以说关系到了用户获得最基本的行车导航服务优劣。 

    其实对于GPS产品而言，我们频道对于每一款送测产品都进行过详细全面的道路实测，虽然测试方法并不标准，但是依靠此次交通运输部的检测草稿同时也是我们规范自己测试方法的的一个机会，所以我们会在后续测试文章中为大家呈现更加全面的测试距离误差对比以及多环境GPS搜星定位对比等更加贴近标准的测试项目。

    物理测试

    此外车载GPS也是消费电子产品的一种，虽然和普通数码产品相比服务的对象和主体有所不同，但是物理测试同样是电子产品不可或缺的重要检测项目。从交通运输部的草稿中我们可以看出十分详实的物理测试项目，其中包括高低温放置测试以及恒定温湿老化试验，从GPS的使用环境来看，我们觉得物理测试还是十分必要的。 

    在物理测试方面交通运输部草稿中还特殊突出了振动和冲击试验，针对使用车辆以及复杂多变的路况来看，GPS产品的应用环境还是相当恶劣的，所以针对GPS特殊的使用环境而特殊制定的物理测试方法和标准，我们表示理解和支持。

    EMC测试

    EMC电磁兼容方面的测试也首次出现在了卫星定位车载终端的测试方法中，这一点的确是值得可喜可贺，而且从EMC测试出现在测试方法的草稿中我们也不难看出对于车载GPS产品而言，EMC电磁兼容具备的必要性十分可观。 

    在EMC测试中，其实我们频道早在09年就已经对于GPS进行了相关的EMC测试，只不过在那个GPS盛行的时代中，我们在EMC测试方面的一举一动只会招惹不必要的一些误会和无知的嘲讽。最终我们针对GPS产品在EMC测试方面的坚持了2年有余，通过交通运输部的行业标准的草稿中EMC中体现也是对于我们EMC工作的一种肯定。

    测试结语:

    此次交通运输部牵头推出的卫星定位车载终端的行业标准草稿，虽然是否会成为日后GPS产品进入国内市场的强检标准，我们还不得而知。不过通过此次监管部门在行业标准上的一次发力，我们不难看出在国内已经处于混乱可以说是半失控的导航市场中，一项强有力的行业标准显得是多么重要。

    而作为第三方的媒体，我们更应该从事实角度出发，应该呈现给用户最真实的道路测试、最准确的物理测试以及最直观的EMC测试，从测试角度出发，将车载 GPS产品的真实面目还原给读者、网友，这才是我们做媒体应尽的义务。