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新浪科技讯 北京时间8月5日晚间消息，国外媒体报道，谷歌自动驾驶汽车项目CEO约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）日前在接受彭博社采访时称，不久前出车祸的特斯拉Model S只是一辆半自动驾驶汽车，驾驶者负有警惕路况的责任。

今年5月7日，佛罗里达州威利斯顿市发生一起严重交通事故，40岁的俄亥俄州居民约书亚·布朗（Joshua Brown）驾驶一辆2015款的特斯拉Model S在经过一个高速公路交叉口时与一辆半挂车相撞，布朗因伤势过重而不幸丧生。当时，布朗的Model S处于自动驾驶模式。

据与布朗相撞的拖挂车车主弗兰克·巴雷西（Frank Baressi）称，在发生撞车时，布朗正通过车载屏幕观看《哈利波特》电影。巴雷西说:“他的车开得非常快，以致于经过我的车时我都没看见他”。

当被问及“我们能从特斯拉车祸中吸取哪些经验教训”时，克拉夫茨克说:

首先我要说，这是一起不幸的事件，布朗在事故中丧生。同时，我也要说明几个关键点:当天仅在美国死于汽车事故的约有100人，他只是其中之一；有数据显示，美国每年交通事故导致的死亡人数约为35000人，同比增长了7%；在全球范围内，这一数据超过120万人。从宏观的角度来看，这是一个很严峻的问题。

在谈论这场事故时，我们的用词必须要严谨，因为发生车祸的并不是一辆“L4级别”的全自动驾驶汽车。遭遇事故的Model S是一辆配备了交通感知巡航控制和车道维持功能的汽车，即“L2级别”的自动驾驶汽车。对于该级别的自动驾驶汽车，驾驶者负有警惕路况的责任。

人类难免会犯错，这场事故说明了我们的选择是正确的，即研发全自主驾驶汽车，而不是半自动驾驶，尽管这样做会面临更多挑战。

早在2012年，我们就拥有与Model S类似的自动驾驶技术。我们让谷歌员工对这项技术进行测试，三个月后得出的结论是:这一定会引发问题。因为人们总会把视线从路面移开一会，或者低头看手机或发短信，或者转身取笔记本电脑。

L2半自主驾驶方案无法做到完全不依赖人类，此时风险就会增大。因此，我们需要避免这种风险，选择了“L4级别”的全自动驾驶方案。对于“L4级别”的全自动驾驶汽车，你无需使用方向盘，因为汽车自身就能负责一切操作。你只要说出目的地，它就会把你送到那里。

在“谷歌是否想打造自己的汽车”这一问题上，克拉夫茨克说:“谷歌已意识到，造车真的很难。我们制造过小型的原型车，这让我们体验到制造过程的复杂性。现在我们获得了汽车工程公司Roush和德国的大陆汽车集团（Continental AG）的帮助。来自新合作伙伴菲亚特克莱斯勒的100辆混合动力小型货车让我们的测试车队在数量上翻了一倍多。”（李明）