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此时此刻正在阅读这篇文章的朋友，如果坐标在北京以及华北附近，不妨看一下窗外？

什么心情？

是不是跟我此时一样，都有一种“X了狗”和“被狗X了”之间的复杂情绪？

19日，中央气象台继续发布橙色预警，截至今天全国重度霾影响面积达58万平方公里，达到今年来范围最广、时间最长、强度最强的霾过程。雾霾啊雾霾，为啥就不能稍微消停一阵，等到2017咱们再约？

在每天打扮的跟生化危机一样出门的同时，我发现这样一个问题:开车时候戴口罩又不方便又过分呆萌，而车载空气净化器和滤网又存在大量bug。并且车上毕竟坐着一家老小，所以雾霾等等空气污染给驾驶场景造成的杀伤绝不能无视。

有需求就有机遇，车内空气或许是个巨大的创业机会，或者说的更露骨点:救命产业。总体而言这个领域的传统模式问题百出，而已有的科技解决方案还有待大胆革命和快速完善。

【传统车载空气净化器、空气滤网为什么不行？】

其实车企当然早就注意到了车内空气问题，无论是防的新型滤网，还是价格不菲的车载空气净化器，都已经有很多车企和创业团队在做。但就目前普遍流行的技术解决方案而言，整体问题还非常多:

1、开窗开门时间的瞬时污染问题。要知道，雾霾的瞬时浸透能力是非常强劲的。在开窗瞬间就能让充满全车。而且日常行驶中车门车窗的开闭率相当高，这也导致了空气滤芯等车内净化空气的效果并不好，基于空气进出口的过滤装置覆盖面也非常有限。

2、空气净化死角问题。目前，各种车载空气净化器的出风口都是单一朝向的，而车内的座椅等装置就让清洁空气的流通产生了诸多可能死角。甚至用空气质量测试，一台车内可以有好几个等级的空气质量。

3、高速污染问题。作为长时间暴露在雾霾、尾气等千奇百怪空气污染源中的汽车，空气污染率相当之高。一般的高质量空气滤芯和车载空气净化器滤材，其实都坚持不了多久就会被污染或者堵塞出风口。而就一般家庭用户而言，经常更换空气过滤是近乎不可能的。

从这几点看，目前主流车型和外配市场的空气净化装置，都存在大量的综合性问题。而未来这个领域想要升级换代，满足“霾中人”的普遍需求，可能有以下几种解决方案:

【目前所知的“霾中救车黑科技”有哪些？】

一、超大超强滤网

一种思路是依然在滤网上想办法。只是区别于传统汽车的滤网尺寸和材质，采用超强防护级别的滤网设置。

这种思路听起来简单粗暴没啥技术含量，但这是马斯克在特斯拉上使用的方法。Model X和Model S使用的超大尺寸HEPA滤网，不仅在外形上看来充满了霸气，而且在多种实验中被证明了能抵抗军事级别的生化攻击。外部全封死架上内循环系统当然挺起来是安全多了，但是依旧很难解决频繁开关们带来的空气污染接触，而且事实上雾霾的污染也没那么严重，对抗生化武器的装备多少有点“大炮打蚊子”的炫技色彩。

但不管怎么说，未来汽车已定会采用超强滤网也是板上钉钉的事实了，只是要结合点更智能的东西。