传统的公路桥墩防撞防护常见的有三类:加大桥墩结构尺寸,墩柱底部管住成一个大体积的实体混凝土块,采用钢管做成围栏.

第一种,加大桥墩结构尺寸.

桥柱加大了结构尺寸后,确实可以增加桥柱的抗撞性,但造价成本提高了,而且这种方式不适用于旧桥改造.

由于加大了桥柱的结构尺寸,占用了车道,交通安全危险性某种程度上提高了.

第二种,墩柱底部灌注成实体快.

这种桥墩防撞方式,不宜维护,成本高,而且吸能耗能并不能达到理想效果,同第一种防撞方式一样,占用了车道,存在交通隐患.

第三种,钢管做围栏围住桥墩.

可以起到一定的防护效果,但维护不方便,而且也存在占用车道的现象.

由此可见传统的公路桥墩防撞设施都存在吸能耗能效果差,成本高,不宜维护及占用车道,存在交通安全隐患的问题.

通过对传统公路桥墩防撞设施的研究,胜特公司利用复合材料的特性,研发的新型公路桥墩防车撞产品柔性复合材料公路桥墩防撞设施,能够很好的解决上述的问题.

柔性复合材料公路桥墩防撞设施利用的是柔性复合材料,其内部填充有高耗能闭孔材料,在发生撞击事件时,可以吸能60%以上,延长撞击事件,对桥、人、车起到很好的防护作用.

新型公路桥墩防撞设施设计为单元模块,具有体积小,重量轻,不占用车道,不影响交通,安装维护方便等优点.

新型公路桥墩防撞设施很好解决了传统公路桥墩防撞设施的各种缺点弊端,具有极大的-推广价值.

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